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【002594股吧】比亚迪股票_002594股票_主力资金流向

2020-12-14 16:14| 发布者: admin| 查看: 9| 评论: 0

摘要: 近日,赢合科技在接受机构调研时透露,截至目前公司已与宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、ATL、冠宇等国内外头部电池客户新签锂电设备订单合计金额超过30亿元,而且对明年锂电设备市场订单需求也非常乐观 企APP ...
近日,赢合科技在接受机构调研时透露,截至目前公司已与宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、ATL、冠宇等国内外头部电池客户新签锂电设备订单合计金额超过30亿元,而且对明年锂电设备市场订单需求也非常乐观

企APP显示,12月8日,比亚迪(002594)公开“动物项圈”专利息,专利公开号为CN112042553A,专利摘要为本公开涉及一种动物项圈,该动物项圈不仅结构简单、制造方便,而且当约束段被断开时,柔性段在项圈本体周向上的长度可以增长,从而使项圈本体的直径变大,便于在动物佩戴该动物项圈的情况下调节项圈的大小。

编辑 华新 ?校对 元旦


据深圳汽车上险量数据显示,继今年10月刷新深圳市单一品牌单月历史最高销量纪录后,比亚迪(002594,诊股)在11月深圳市汽车销量再创新高达4113辆,其中新能源汽车销量3806辆,再次刷新历史销量最高纪录。此外,比亚迪车型汉、秦分别斩获深圳细...
清仓太早了吧,这才到那儿呢?才赚了个起步的钱。虽然已清仓,但比亚迪的高压平台确实是支持我拿到160的一大重器

近日,赢合科技在接受机构调研时透露,截至目前公司已与宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、ATL、冠宇等国内外头部电池客户新签锂电设备订单合计金额超过30亿元,而且对明年锂电设备市场订单需求也非常乐观。

今年10月,赢合科技发布公告称,公司中标宁德时代锂电设备总金额约14.4亿元订单。

值得一提的是,除了拿下中国和日韩电池企业订单,赢合科技依托与德国Manz的合作,也已经拿下数千万元人民币的欧洲订单。

赢合科技接连拿下头部电池企业的锂电设备大单,既有头部电池企业在快速扩增产能,对锂电设备需求增加的现实因,更是赢合科技持续加大研发投入,锂电设备具有强劲的竞争力使然。

据赢合科技介绍,公司近几年持续加强研发投入,每年投入金额占营业收入的6-8%,且研发团队规模发展较快,预计明年研发设计工程师要超过1000人,“受益于持续加大研发投入,公司在新产品性能及一体化和集成化创新方面成绩很好,持续提升,客户结构及订单质量持续优化。”

事实上,接连斩获锂电头部企业订单,对于赢合科技保持长久竞争力也非常重要。此前,赢合科技总裁许毅在接受采访时表示,产品并不是闭门造车所得,一定是在客户提出需求之后,设备厂想办法满足电池厂的定制,“这种定制并不代表个性化,而是代表了技术迭代”。许毅举例称,宁德时代向公司定制采用基材的4.5μm厚的涂布机,其他企业目前并不敢试水,一是因为研发周期长,二是对于批量化生产的综合考虑。她分析认为,虽然目前来是特殊定制,但这是行业的发展方向和趋势,一旦市场成熟,很快会变成标准产品,在全行业推广并大批量使用。

今年8月,上海电气已认购完成了赢合科技定向增发的88,378,258股,募集资金不超过20亿元的全额认购,目前上海电气持有赢合科技股份比例提升至28.39%。据赢合科技介绍,本次定增资金到位将有助于公司优化资本结构、降低经营风险;也将进一步满足公司扩大生产、研发及开拓市场等对于流动资金的需求。此外,对于赢合科技海外市场拓展也非常有帮助。

据悉,目前,赢合科技已与上海电气积极开展业务对接,并已有业务方面的合作,“此外公司与德国Manz的合作也得到了上海电气的大力支持,与德国Manz进行深度合作后,更有机会发挥协同效用,联合深耕海外大客户,拓展欧洲的重要锂电企业以及海外的其他领域自动化设备客户。”


机构们都瞎了狗眼, 比亚迪 这么好的股票,竟然不识货!非要等跟 贵州茅台 一样,每股有十几元或几十元的净利才去投资。

里面的数据跟我了解的接近。所以之前那些以为比亚迪滴滴合作的d1成本十万,电池能用几十万公里的沙鸟都想多了,这种高强度快充用法二年换一次电池就六七万没了。。
比亚迪 如果有低在160元上方,可以接一些。冲高还是要减仓。
今天白酒情况,继续高抛低吸。002646.600559.600779都可以继续关注。
另外,600418如果有低,也会介入。长线好。盘中操作,评论区留言。好运。

在二十年前,无人驾驶似乎只存在于人们的想象当中。但时至今日,无人驾驶的概念已经被越来越多的消费者们熟知,并且在无人驾驶的技术领域上也是愈发成熟。近日,滴滴正式发布了与比亚迪共同设计开发的全球首款定制约车D1。

滴滴出行创始人兼首席执行官程程维在D1新闻发布会上表示,到2025年,滴滴平台上预计将有超过100万辆自动驾驶汽车可用;到2030年,驾驶舱预计将被拆除,实现完全意义上的自动驾驶。

据介绍,D1采用了高度定制的超级座椅、移动公包等。司机可以通过“滴滴键”一键接单,乘客也可以在上车前通过应用程序去调节车内的温度等,并且,D1搭载了AEB系统,急行遇障时会自动刹车,保障车内司机乘客的安全。

据悉,D1是滴滴公司与比亚迪携手合作三年打造而成,滴滴出行总裁柳青表示“D1的设计不是拍脑袋想出来的,背后是千万次的用户反馈和近万次的深度调研,实时了解用户的需求”。


每一个怀揣着梦想的人来到股市,最后都是伤痕累累,绝望的离开股市!p2p,杀猪盘,套路贷,空气币,我们的周围到处都是陷阱,一不小心就会掉进万丈深渊!股市对很多人来说,同样的是绞肉机!庄户横行,这几年虽有改观,但并不大!关键在于退市制度还不成熟!新股大批量上市!股市有消化不良!造假企业迟迟不能退市!罚款力度,特别是针对企业的罚款力度还是太小!对于实际控制人,同样犯罪成本太小!这几年的,康得新,康美药业等!股市让人心寒!做为散户应该擦亮眼睛,火眼金睛!否则股市就是地狱!比亚迪!


深圳的电动车已经全部电动化(比亚迪e6)。深圳市政府15年的件显示,政府给予补贴包含(1)购车补贴;(2)使用环节补贴,应该是按每辆车每年补贴一定金额,件的说法是2万。

太也推动了出租车的电动化。政府层面的补贴不清楚。出租车公司对于司机的补贴包括(1)份子钱打折;(2)电费补贴。其中份子钱的主要部分是车的折旧和交给政府的牌照管理费,因此份子钱打折应该也包含两部分,(1)车的折旧费补贴,等于是购车补贴;(2)牌照管理费补贴,等于政府财政补贴出租车的养路费。另外一个事实是,太在出租车电动化的同时,引进了比亚迪的太工厂,那么通过比亚迪工厂的就业和税收就可以回收一部分上述的补贴,财政的压力会小一些,不知道能不能打平。

北京也在推动出租车电动化,为了使得司机的收入不下降,并且维持出租车公司的运营,采取的补贴政策和太深圳大同小异。另外,北京选择和北汽新能源合作,因和深圳太类似

网上对司机的草根调研,重要的有几

e6官方售价是30.98万元,经过各种补贴,司机个人只需要掏9万块。因此购车补贴的多少,主要对标油车价格。

充电环节几个成本因素(1)寻找充电设施的成本。因为标准不统一,一定要找到自己的车可以充电的设施,这一出租车对比私家车要好一些,实在不行回公司充,总能充的上。(2)充电时间,主要影响运营时间。目前快充站1.5小时可以充满。(3)充电费用。除了电费,有的充电设施使用时还需要缴纳停车费。总体,这不重要。

车的折旧成本。油车出租车普遍可以跑60万公里才报废。电动车的保修政策是两年10万公里,10万公里以后,如何保修政策不清楚。司机反映,对于e6,刚提车那会,电池状态较好,不急加速急减速,尽量保持匀速行驶,大概能跑360公里左右;现在车辆跑了有一年,里程10万公里左右,夏天开冷风能跑不到300公里,冬天开热风能跑不到250公里,电池衰减较为严重。

维修成本。有两三位司机对这辆车的维修有比较大的担心,因为纯电动车很多都是电路问题,自己积累多年的修车经验完全派不上用场,目前太能修车的基本只有比亚迪4s店,配件费用都非常高。

换电模式。当然可以大幅度减少充电时间,问题是电池标准很难统一,各家车企都只能建适配各家自己的换电站,这就导致这样的换电站使用率很低,无法生存。除非和加油一样,任何一个换电站都可以给绝大部分车换电,问题还是电池一致性的问题。


因此

如果车的量能够迅速变大,那么车价可以显著下降;维修成本也可以随着车的量的增加以及时间的推移(学习转换的成本)而显著下降;充电时间、续航里程、使用寿命取决于电池技术;换电模式下,换电站的使用率也取决于电池技术(能否大规模生产一致性达标的电池,取消各家电池的差异),否则换电站离开补贴难以生存。因此,关键问题依然是电池技术的突破。观察的一个角度是技术突破。

出租车补贴对财政有压力,因此推动出租车电动化的城市要么有本地的新能源车企,要么引进新能源车企。


比亚迪 产值不到宝马1/7,市值却是宝马的3倍,人家新能源车更先进,创新能力更强, 比亚迪 只会抄袭,整体忙于测绘别人的产品,进入工厂吧,厂区凌乱,设备陈旧,乱停乱放

比亚迪 讲故事没有业绩,注册制市场经济体制买 上汽集团 ,遥路知马力。业绩为王利润为王的时代。自己考虑清楚吧。创新和业绩。难道 上汽集团 国内最大的企业,利润最多的车企没创新吗?不创新能排第一位吗?上汽英飞凌的IGBT半导体,技术一流。 上汽集团 发展的是氢能源,有氢注入站。这些都是高科技领先全球。以后的氢能源才是主流,不是锂电池
比亚迪 汽车受尊敬。资本市场还是业绩为王吧。 上汽集团 是国内最大的企业,氢能源技术第一。还有加氢站。销售额达1万亿。利润和市值也还行。新能源不是锂电池板块的天下,最后是氢能源。重要的话再说一次,氢能源。
12.10操作计划美 国新能源 汽车这一次是”集体跌了,人家上涨我们调整,人家跌呢?答案大家应该都明白,就不用多说了,感觉脱不了低开低走的命运。另外大盘已经说了,破位走势,调整幅度和时间不好说。最快今天低开高走,消化掉利空,最晚那就是持续破位下行,君子不立于危墙之下,哪怕走错了,再回来,也不敢在里面憋着等死。方针政策都说了,再说说 比亚迪 吧。目前局面,最好的办法就是继续减仓,至于减仓了是否进入白酒,那要白酒走势。依然有强势涨停板的,就会吸引板块继续上行,如果板块整体弱势,那就不进了。这个需要盘中大家自己解读。我也会及时在评论区留言。好运。

10:40实时快讯 根据12月10日最新出炉的中汽数据终端零售数据(上险数),理想ONE11月上险数为4676辆,1-11月累计上险数为26836辆,上险数据显示,理想ONE 11月再次超越蔚来ES6,比亚迪唐DM等车型,连续3个月成为中国新能源SUV销量第一名,


根据12月10日最新出炉的中汽数据终端零售数据(上险数),理想ONE11月上险数为4676辆,1-11月累计上险数为26836辆。上险数据显示,理想ONE 11月再次超越蔚来ES6、比亚迪唐DM等车型,连续3个月成为中国新能源SUV销量第一名。


【理想ONE 11月上险数4676辆 连续3月成中国新能源SUV销量第一名】根据12月10日最新出炉的中汽数据终端零售数据(上险数),理想ONE11月上险数为4676辆,1-11月累计上险数为26836辆。上险数据显示,理想ONE 11月再次超越蔚来ES6、比亚迪唐DM等车型,连续3个月成为中国新能源SUV销量第一名。

【理想ONE 11月上险数4676辆 连续3个月成为中国新能源SUV销量第一名】根据12月10日最新出炉的中汽数据终端零售数据,理想ONE 11月上险数为4676辆,1-11月累计上险数为26836辆。上险数据显示,理想ONE 11月再次超越蔚来ES6、比亚迪唐DM等车型,连续3个月成为中国新能源SUV销量第一名。


宁某人一直不待见比亚迪。 金灿荣去年的一次讲座,谈到新能源发展,最后也来一句“比亚迪近几年好像也没搞出什么名堂”…术业有专攻啊

高盛把特斯拉目标调整为90美元,不知道新能源车的股价要跌多少?

高盛把特斯拉目标调整为90美元,不知道新能源车的股价要跌多少?

长安?回到5-6元的水平, 比亚迪 大概率回到30元左右

比亚迪汉是高端车,特斯拉毛豆3是入门车,销量有啥好比的,要比销量那是五菱神车和毛豆3比。

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